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　　23000TEU雙燃料集裝箱船命名交付
　　11月27日，中國船舶集團旗下滬東中華和中船貿易作為聯合賣方為法國達飛集團建造的全球最大23000TEU雙燃料集裝箱船“達飛皇家宮殿”號命名交付。該船是滬東中華今年交付的第2艘同類型集裝箱船。
　　與首制船“達飛雅克?薩德”號相比，“達飛皇家宮殿”號在保持高水準建造基礎上，通過技術革新、流程優化，實現了MARK III型絕緣層注氮惰化操作新工藝的首次實船應用，碼頭周期縮短67天，加注周期僅用3天，氣試無人機艙達到連續6小時無報警的優良性能，受到船東方高度贊譽。
　　除了已交付2艘世界最大雙燃料集裝箱船，滬東中華年內還順利交付了3艘世界最先進17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船，1艘世界最大LNG加注船，3艘世界最先進化學品船等一系列具有世界領先水平的船舶，彰顯了強大的綜合建造實力。 

　　24000TEU集裝箱船順利開工
　　11月27日，滬東中華為長榮集團建造的24000TEU集裝箱船（H1858A）順利開工。 該系列船是滬東中華首次與長榮集團合作建造項目，H1858A船是該系列船首制船。
　　長榮24000TEU超大型集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的船型，配備混合式脫硫裝置，采用滬東中華全球最新綠色環保、高效節能、安全等技術設計，其中獨有的小球鼻艏方案，大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現，再次顯示了滬東中華在大型集裝箱船方面的強大能力。 

　　第二艘全球最大淺水航道第四代LNG船開工
　　11月30日，滬東中華為日本KLINE公司建造的第二艘79960立方米LNG船正式開建。
　　該船采用滬東中華自主研發設計建造技術，建成后將用于馬來西亞國油子公司Petronas LNG的運輸服務，是全球最大的淺水航道第四代LNG船。
　　該型船是中國首款江海聯運型LNG船，具有三大特色：1、淺水航道適航性強。獨特的設計吃水低于9米，可以通達東南亞廣大沿海區域，進入我國珠江、黃浦江和長江中下游等內河航道。2、裝卸貨吞吐能力強。液貨系統采用高裝卸流量設計，吞吐作業時間比常規17.4萬立方米LNG船縮短20%，可實現在LNG岸站一個工作日內的靠離泊。3、高度靈活的轉運兼容性。可實現從3萬立方米小型LNG船到17.4萬立方米大型LNG船廣泛船型范圍之間的液貨轉運，為客戶提供多元化的液貨物流輸配方案。 

　　5600載重噸電力推進冰區燃料加注船交付
　　日前，中國船舶集團七〇八所為瑞典STENA集團旗下STENA OIL公司定制研發的5600載重噸電力推進冰區燃料加注船交付。該船主要用于歐洲波羅的海區域附近船舶燃油加注和海上浮油回收，對操縱性、環保性、冰區航行及加注能力等都有很高的要求。
　　該船為定制化船型創新設計，采用了平衡快速性、操縱性和冰區航行性能的線型設計，具備優異的振動噪聲性能，配備了專業化浮油回收系統，氮氧化物排放滿足Tier III最高標準。此外，其全景落地式駕駛室設計配合全船監控系統可以保證船員在駕駛室全船掌握船上及船舶周圍環境情況，保證復雜作業和進出港時的船舶安全性。

來  源：滬東中華/中船貿易/七〇八所